Archives de catégorie : Aménagements cyclables

aménagement cyclable: piste, lieux de reparation, parking velo, double sens , zones 30. tout ce qui facilite l’usage du vélo

Le défi climatique des villes : vélo et transport dans la transition

Marseille métropole a encore du chemin à parcourir pour parvenir à la neutralité carbone! selon la dernière étude du WWF, le transport est un des 2 points noirs de sa politique climatique et passes par la mise en place d’un réseau cyclable et de transports en commun performants!

 

en plus des bénéfices environnementaux, ce changement permettra aux habitants de respirer un air moins pollué, de se déplacer avec plus d’aisance grâce à un usage raisonné de la voiture, d’améliorer son état de santé  par la pratique de la marche et du vélo et de diminuer le bruit en ville pour plus de calme et de sérénité.

Moins de voiture sur la route ( 30%)  permettrait de retrouver la fluidité de trafic automobile qui est visible lors des vacances d’été et bénéficiera à tout ceux qui ne peuvent pas se passer de voiture. il n’est pas question d’arrêter d’utiliser la voiture mais de l’utiliser uniquement pour les trajets qui la nécessite vraiment et de privilégier les transports en commun pour les trajets entre les villes (notamment pour aller au travail),  le velo (trajet de 5km env)  et la marche pour les trajets de quartier.

voici un extrait du rapport WWF concernant Marseille métropole:

 

La Métropole Aix Marseille Provence constitue la deuxième métropole de France de par sa population, qui ne représente pas moins que 93% de la population départementale et 37% de la population de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA). Aussi récente que la Métropole du Grand Paris, elle est aujourd’hui en pleine phase d’élaboration de son premier plan climat métropolitain. La présence d’industries lourdes et la faiblesse du réseau de transports en commun viennent alourdir le bilan des émissions de gaz à effet de serre du territoire, qui présente pour le moment le taux d’émissions par habitant le plus élevé. Le défi sera donc de taille pour le territoire métropolitain de la première ville de la région PACA, première région à s’être engagée à atteindre la neutralité carbone en 2050*.

bilan d’avancement de la neutralité carbone marseille metropole (inclant pays d’aubagne)

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Aubagne en queue de peloton des villes francaise sur le vélo !

Baromètre des villes cyclables :

les villes ont encore des efforts à faire

Les résultats de l’édition 2017 du Baromètre des villes cyclables sont sans aucune ambiguïté : les villes françaises ont des efforts significatifs à faire pour permettre à leurs habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité. La future Loi d’orientation des mobilités doit donner une impulsion nationale aux politiques cyclables locales. En particulier, le Plan vélo annoncé par la Ministre des Transports doit inciter les villes de France à enfin investir sérieusement dans les infrastructures cyclables.

Le diagnostic du ressenti dressé par le Baromètre des villes cyclables dans 316 communes de France métropolitaine et d’outre-mer estime qu’actuellement les conditions pour l’usage du vélo ne sont pas satisfaisantes : seulement 21 villes ont obtenu une note supérieure à la moyenne. Le constat est sans appel : aujourd’hui, les villes françaises ne permettent pas de circuler à vélo de manière simple, confortable et sécurisée.

L’analyse des réponses du Baromètre des villes cyclables permet de classer les 316 communes selon une échelle entre A+ et G, où chaque classe correspond à une mention sur le climat du vélo.

 

Aubagne très en retard sur le vélo !!

Aubagne comme la plupart des villes de PACA dont Marseille est très en retard sur les aménagements cyclable comme le montre la carte suivante publié dans le rapport du baromètre velo de la FUB.

Cyclabilité des villes de PACA

Répartition de la note des villes des bouches du rhones

Aubagne se classe fièrement en queue de peloton dans la catégorie  des villes de 20 000 à 50 000 habitants avec la mention de ville “très défavorable” au vélo.

Le résumé de ce qu’il faut retenir des points forts d’Aubagne ( aucun !!!) et des nombreux points faibles concernant le vélo est visible ci dessous.

Le détails des réponses aux questions pour Aubagne est visible ci dessous ou directement sur le site de parlons velo.

Les notes de chaque catégorie pour la ville d’Aubagne

Comparaison de Aubagne avec Marseille et Illkirch-Graffenstaden (67) qui est la ville la plus cyclable de la catégorie 20 -50 000 habitants

Le lien vers le comparateur de ville est disponible ici pour générer d’autres comparaisons.

Les aubagnais preconisent à plus de 80% l’aménagement de pistes cyclables en sites propres (à bon entendeur).

Espérons que la situation actuelle sera activement modifiée dans les années à venir.

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Les associations Vélos font le RAMDAM

Ramdam ?? : « Rassemblement d’associations pour les modes de déplacements alternatifs dans la métropole », structure qui regroupe 5 associations de cyclistes du territoire métropolitain dont Action Vélo.

Objectif : devenir l’interlocuteur de la nouvelle métropole qui détient la compétence « mobilité et transports ».

Son assemblée constitutive s’est déroulée ce samedi 18 juin avec déploiement d’une piste cyclable amovible sous l’ombrière du Vieux-Port.

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Nos projets cyclables entre les Paluds et le centre

Face à l’inertie des pouvoirs publics en terme d’aménagement pour les déplacements à vélo, Action Vélo a travaillé sur plusieurs projets de pistes cyclables.

Ces projets ont été portés à la connaissance de la municipalité.

A l’heure actuelle peu d’échos.

Une première proposition pour rejoindre la zone des Paluds avec une passerelle piétonne et cycliste au-dessus de l’autoroute.

Une deuxième proposition de la Tourtelle vers l’avenue de Verdun par l’avenue Mermoz.

Une troisième proposition au niveau du lycée Gustave Eiffel.

A vous de juger à partir des photos ci-dessous (nous pouvons vous les envoyer avec une meilleure résolution : contact@actionvelo.org )

Soutenez ces propositions afin de se déplacer en vélo en toute tranquillité dans Aubagne.

 

carte aubagne est

passerelle zoom

carte aubagne sud

cartegustave eiffel

Légendes des cartes :

Carte Gustave Eiffel

Piste 1

Situation : présence d’un large terre plein sur la route entre les 2 rond-points encadrant l’entrée du lycée Gustave Eiffel

Légende pistes cyclables1

Proposition : supprimer le terre-plein et la place gagnée, faire 1 voie cyclable dans les 2 sens qui relierait la voie cyclable devant les services techniques de la Mairie d’Aubagne et la piste cyclable du TRAM allant de la Tourtelle au Charrel.

 

Légende pistes cyclables2

Piste 2

Situation : ébauche d’une bande cyclable matérialisée par un vélo peint au sol à chaque extrémité du trottoir

Légende pistes cyclables

Proposition : la voie devant les services techniques de la Mairie d’Aubagne est très large et peut supporter une voie cyclable dans les 2 sens qui relierait d’un côté la zone 30km/h de la Tourtelle et d’un autre côté la voie cyclable passant devant le lycée Gustave Eiffel et la voie multifonction (appelée CD2)

Carte Aubagne Sud

Piste 3 : Avenue du 21 aout 1944

Situation : présence d’un étroit terre-plein matérialisé par de la peinture

Légende pistes cyclables3          Légende pistes cyclables4

Proposition : réaliser une voie cyclable dans le sens de la montée (depuis le Parc Jean Moulin vers l’intersection « Avenue des sœurs Gastines / Avenue du 21 août 1944)

Piste 4 : Avenue du 19 mars 1962

Situation : présence d’un étroit terre-plein matérialisé par de la peinture

Idée : réaliser une voie cyclable dans le sens de la montée (depuis la jonction « Avenue Jean Mermoz / Avenue du 19 mars 1962 » vers la jonction « Avenue du 19 mars 1962 / Avenue du 21 août 1944). Ceci afin de continuer dans la zone 30km/h à proximité de l’école Jean Mermoz,

Faites nous part de vos remarques.

A noter des points critiques :

  • Route passant par le foyer Popineau
    • situation : étroite et torturée, empruntée par les personnes à mobilité réduite
    • proposition : zone à 30 km/h et coussin berlinois qui permettent aux fauteuils de passer à côté
  • Collège Nathalie Sarraute :
    • situation : piste cyclable isolée et non respectée par les voitures
    • proposition : faire respecter le code de la route
  • Aubagne Nord : Avenue Roger Salengro
    • situation : les nouveaux aménagements suite à la construction de logements n’ont pas pris en compte les voies cyclables, vitesse importante car ligne droite et voirie étroite (on sent passer -frôler- les bus !)
    • proposition : passer en zone 30
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Double sens cyclable

Pour mieux connaitre le double sens cyclable, une des demandes de notre association pour Aubagne et les communes du territoire.

D’après un document de la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette) dont Action Vélo est adhérent.

Sur le plan réglementaire, il s’agit d’une voie à double sens dont un sens est réservé aux cycles (vélos, mais non cyclomoteurs).

Le double-sens cyclable raccourcit les distances à parcourir à vélo, et garantit une sécurité avérée du fait d’une meilleure visibilité réciproque des protagonistes. Il est aussi avantageux pour la collectivité, car il se met rapidement en place, sans travaux lourds de voirie.

Pour en savoir plus : http://www.fubicy.org/spip.php?article65

Quelques photos :

 

 

 

Vous pouvez aussi regarder cette vidéo très instructive :  https://www.youtube.com/watch?v=jjhtFWRSynw#t=14

ou encore télécharger ce flyer : http://www.securite-routiere.gouv.fr/media/fichiers/double-sens-cyclable-le-flyer?xtmc=double+sens+cyclable&xtcr=4

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