Le 14 novembre 2019, le réseau associatif FNE13,
NOSTERPACA et RAMDAM ont transmis leur contribution à la version 0 du Plan de Déplacement Urbain métropolitain.
Les grandes lignes de ce documents sont les suivantes:
échéancier et le financement
- Le plan actuel propose la date de 2030 pour l’essentiel des actions (86%) et de leurs dépenses associées.
- le collectif juge cette date trop lointaine et les étapes intermédiaires non définies
transport collectif
Nous demandons la réalisation d’un véritable Réseau Express Métropolitain s’appuyant sur les corridors ferroviaires en assurant des dessertes diamétralisées entre les territoires, avec notamment :
- une ligne Pertuis – Aix – La Blancarde – Aubagne – La Bouilladisse
- une ligne Salon – St-Louis – Marseille (La Blancarde ou St-Charles à terme) – Aubagne – La Ciotat
- une ligne Miramas – Martigues – St-André – Belle-de-Mai – St-Charles
- réouverture de la ligne ferroviaire Aix-Rognac et ajouts d’arrêts
- à Aix, mise en place d’un BHNS entre la rotonde et le parc relais jean pierre
- prolongation des lignes de métro et tramway a Marseille
- T2 de la blancarde à bonneveine en passant pas Rabatau et la plage
- T2 prolongé jusqu’au pole d’échange de la gare saint Antoine
- mise en place d’un télécabine pour relier l’hôpital nord ( tramway trop couteux par les ruelles)
- desserte cadencée y compris la nuit et le weekend sur tout le territoire de la métropole
- Modernisation de la gare saint Charles sans attendre la construction de la future ligne LN PCA en direction de Nice
Projets routiers - L’arrêt des nouveau projets routiers structurant car ils entrainent l’augmentation du trafic voiture alors que le réseau est saturé
mobilités actives
Nous notons avec satisfaction que les axes vélos structurants prévus répondent à des critères dont une vitesse moyenne de 15 à 20 km/h.
Nous demandons
- l’élaboration d’un plan piétons métropolitain
- le principe de la zone 30 généralisée en centre-ville est une très bonne nouvelle
- il convient de faire mention des autres mesures légales et réglementaires permettant de favoriser les déplacements à vélo : matérialisation des double-sens cyclables, signalisation tourne-à droite/tout-droit aux feux,
Le réseau associatif est prêt à contribuer à l’élaboration du guide technique dont le PDU fait mention et qui doit aider les collectivités à réaliser les aménagements. Ces contributions sont déjà effectives depuis de nombreuses années de la part du réseau associatif et notamment “action velo” / RAMDAM sur la partie vélo.
Le document original est disponible ici
