Aménagement Cyclable

Habitants et cyclistes du territoire du pays d’Aubagne et alentours,

Dans le cadre de l’enquête publique de la révision décennale du PLU d’Aubagne, nous demandons l’intensification de la politique favorable au vélo en pays d’Aubagne et le déploiement de pistes cyclables. 


Ceci permettra de Sécuriser les déplacements à vélos que ce soit pour des déplacements domicile travail/école ou de loisirs et de désengorger les routes en favorisant l’intermodalité (train, tram, bus, vélo).


Dans ce but nous demandons la construction d’artères à vélo balisées, de box sécurisés ainsi que d’un atelier de réparation (1) permettant de créer une dynamique et de rendre au vélo la place qui a été monopolisée par la voiture.
Cela allégera le budget transport des habitants du territoire grâce à uninvestissement réduit de la collectivité publique et induira des retombées touristiques importantes.


La loi sur la transition énergétique promulguée cet été reconnait le vélo comme mode de transport et
encourage l’usage de ce véhicule pour les trajets domicile-travail. Le vélo n’est pas seulement un loisir ou un sport, c’est aussi un moyen de déplacement utilitaire fortement encouragé par les pouvoirs publics et par les services de santés
publiques (2). Il induit notamment un apaisement de la circulation en ville pour tous les modes, une augmentation des fréquences d’achats en centre-ville et la réduction de la pollution.

On ne peut ignorer l’importance de la continuité cyclable qui doit relier le centre d’Aubagne à la zone des Paluds et demandons la réalisation d’une passerelle cyclable et piétonne (Image et (5)).

passerelle zoom
Marseille et les villages de la vallée de l’Huveaune doivent aussi être reliés par une voie verte le long de l’Huveaune. 

Ce territoire a :

  • une forte concentration d’emplois
  • une forte concentration d’habitations
  • de nombreux trajets de courtes distances (3)

Nous, cyclistes et citoyens du territoire d’Aubagne et alentours affirmons ici notre intérêt pour le développement
d’un réseau cyclable fonctionnel à l’image de nombreux autres territoires français qui font ce choix résolument moderne et tourné vers l’avenir dans le respect de l’environnement (4).


Ce message est porté par l’association « Action Vélo » : 
http://www.actionvelo.org/2016/05/03/nos-projets-cyclables-entre-les-paluds-et-le-centre

SOURCES

(1) la maison du vélo est un atelier de réparation dont les missions sont laformation à la réparation l’apprentissage de l’usage du vélo, le gardiennage et éventuellement la location de vélo (tourisme ou à l’année). Elle permettra lacréation d’emplois aidés.

(2) pour les trajets vélos domicile-travail : réduction fiscale pour
l’employeur et indemnité kilométrique pour le salarié : https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/actualites/008283

 

(3) + de 1000 trajets courts entre 12h et 14h entre Aubagne centre et les Paluds. De plus, 90% des trajets s’effectuent localement — école, achat, loisir, mais aussi travail — en s’inscrivant notamment dans des bassins de déplacements
comme le pays d’Aubagne selon livre blanc des transports du département des Bouches du Rhône : page 26 de
ce document : http://www.mouvement-metropole.fr/Public/Files/home_resource_doc/livreblancmobilites_site2_7c73b6614….

 

(4) http://www.lemonde.fr/idees/article/2012/09/06/le-velo-dans-l-avenir-de-nos-villes_1755710_3232.html

(5) Article action vélo
http://www.actionvelo.org/information/nos-projets-de-pistes-et-damenagements-cyclables

Nos projets cyclables entre les Paluds et le centre

Face à l’inertie des pouvoirs publics en terme d’aménagement pour les déplacements à vélo, Action Vélo a travaillé sur plusieurs projets de pistes cyclables.

Ces projets ont été portés à la connaissance de la municipalité.

A l’heure actuelle peu d’échos.

Une première proposition pour rejoindre la zone des Paluds avec une passerelle piétonne et cycliste au-dessus de l’autoroute.

Une deuxième proposition de la Tourtelle vers l’avenue de Verdun par l’avenue Mermoz.

Une troisième proposition au niveau du lycée Gustave Eiffel.

A vous de juger à partir des photos ci-dessous (nous pouvons vous les envoyer avec une meilleure résolution : contact@actionvelo.org )

Soutenez ces propositions afin de se déplacer en vélo en toute tranquillité dans Aubagne.

 

carte aubagne est

passerelle zoom

carte aubagne sud

cartegustave eiffel

Légendes des cartes :

Carte Gustave Eiffel

Piste 1

Situation : présence d’un large terre plein sur la route entre les 2 rond-points encadrant l’entrée du lycée Gustave Eiffel

Légende pistes cyclables1

Proposition : supprimer le terre-plein et la place gagnée, faire 1 voie cyclable dans les 2 sens qui relierait la voie cyclable devant les services techniques de la Mairie d’Aubagne et la piste cyclable du TRAM allant de la Tourtelle au Charrel.

 

Légende pistes cyclables2

Piste 2

Situation : ébauche d’une bande cyclable matérialisée par un vélo peint au sol à chaque extrémité du trottoir

Légende pistes cyclables

Proposition : la voie devant les services techniques de la Mairie d’Aubagne est très large et peut supporter une voie cyclable dans les 2 sens qui relierait d’un côté la zone 30km/h de la Tourtelle et d’un autre côté la voie cyclable passant devant le lycée Gustave Eiffel et la voie multifonction (appelée CD2)

Carte Aubagne Sud

Piste 3 : Avenue du 21 aout 1944

Situation : présence d’un étroit terre-plein matérialisé par de la peinture

Légende pistes cyclables3          Légende pistes cyclables4

Proposition : réaliser une voie cyclable dans le sens de la montée (depuis le Parc Jean Moulin vers l’intersection « Avenue des sœurs Gastines / Avenue du 21 août 1944)

Piste 4 : Avenue du 19 mars 1962

Situation : présence d’un étroit terre-plein matérialisé par de la peinture

Idée : réaliser une voie cyclable dans le sens de la montée (depuis la jonction « Avenue Jean Mermoz / Avenue du 19 mars 1962 » vers la jonction « Avenue du 19 mars 1962 / Avenue du 21 août 1944). Ceci afin de continuer dans la zone 30km/h à proximité de l’école Jean Mermoz,

Faites nous part de vos remarques.

A noter des points critiques :

  • Route passant par le foyer Popineau
    • situation : étroite et torturée, empruntée par les personnes à mobilité réduite
    • proposition : zone à 30 km/h et coussin berlinois qui permettent aux fauteuils de passer à côté
  • Collège Nathalie Sarraute :
    • situation : piste cyclable isolée et non respectée par les voitures
    • proposition : faire respecter le code de la route
  • Aubagne Nord : Avenue Roger Salengro
    • situation : les nouveaux aménagements suite à la construction de logements n’ont pas pris en compte les voies cyclables, vitesse importante car ligne droite et voirie étroite (on sent passer -frôler- les bus !)
    • proposition : passer en zone 30